Bruit des roulements : le remplacement des roulements peut-il résoudre le problème ?

Le bruit du moteur est l’un des problèmes les plus courants affectant les ingénieurs et les utilisateurs de moteurs. Tant pour les constructeurs de moteurs que pour les utilisateurs, une approche courante consiste simplement à remplacer la pièce défectueuse. Par conséquent, la méthode que nous utilisons souvent sur le terrain consiste à remplacer leroulementss'ils sont bruyants.

Cette méthode « remplacer les roulements s'ils sont bruyants » fonctionne parfois sur le terrain, mais le plus souvent, le bruit persiste quel que soit le nombre de remplacements des roulements. Cela soulève plusieurs questions qui persistent dans l’esprit des ingénieurs :

1. Si le remplacement des roulements atténue le bruit des roulements du moteur, est-ce nécessairement dû auroulementseux-mêmes?

2. S'il s'agit d'un problème de roulement, pourquoi le bruit persiste-t-il parfois même après avoir remplacé les roulements par des neufs ?

Une compréhension plus complète de ces deux questions est la suivante : Bien que le remplacement des roulements et la réduction du bruit puissent être dus à un problème avec les roulements eux-mêmes, ce n'est peut-être pas le cas. Si le bruit persiste après le remplacement des roulements, il est plus probable que la cause première du bruit des roulements ne soit pas les roulements eux-mêmes.

Premièrement, si le problème vient des roulements eux-mêmes, leur remplacement par des roulements fonctionnant correctement réduira naturellement le bruit. La condition préalable est que les roulements de remplacement fonctionnent effectivement correctement et que la méthode de remplacement soit correcte.

Deuxièmement, si le processus d'installation des roulements est incorrect et que chaque assemblage endommage les roulements, quel que soit le nombre de remplacements des roulements, le bruit sera toujours difficile à éliminer. Outre la méthode de traitement, la cohérence de la technique d'installation doit également être prise en compte. Par exemple, utiliser la même méthode de taraudage (installation à froid pour les petits roulements) pour installer les roulements. Si le tapotement endommage le roulement, la probabilité de bruit de roulement augmente considérablement ; cependant, si le taraudage est plus léger lors de l'installation du roulement suivant et que le roulement est à peine endommagé, alors le bruit du roulement après l'assemblage sera naturellement moindre. Attribuer cette différence de bruit aux roulements eux-mêmes ne résout clairement pas la cause profonde. Au fil du temps, ce problème de bruit intermittent des roulements ne peut pas être fondamentalement éliminé.

Troisièmement, s'il existe des problèmes avec les tolérances de forme et de position du boîtier de roulement ou des composants de l'arbre, le remplacement du roulement peut ou non améliorer le bruit. Premièrement, si le boîtier ou l'arbre du roulement présente de légers écarts de forme et de tolérances de position, le premier roulement installé sera soumis à une pression interne en raison de ces écarts, ce qui est susceptible de provoquer du bruit. Si le roulement est ensuite remplacé, le premier roulement agit dans une certaine mesure comme un gabarit pour corriger les tolérances de forme et de position des composants. Si le léger écart est corrigé, le roulement de remplacement ne présentera aucune anomalie. Deuxièmement, en cas d'écarts de tolérance plus importants, même avec la « correction » du roulement précédent, la pièce à usiner peut toujours ne pas être ajustée dans la plage de tolérance. Dans ce cas, peu importe le nombre de fois que vous remplacerez le roulement, le bruit persistera.

Les exemples ci-dessus montrent que si le roulement lui-même est défectueux, son remplacement est efficace. Cependant, si la cause première du problème n’est pas le roulement, le remplacement du roulement peut être efficace ou non. L’aspect le plus déroutant pour les ingénieurs automobiles est que le remplacement du roulement est parfois efficace, bien qu’à un rythme lent. Ce phénomène trompeur amène de nombreux ingénieurs à croire à tort que le remplacement du roulement est la solution la plus directe et la plus efficace.

Ce phénomène trompeur est très néfaste. Nous recommandons fortement à tous les ingénieurs de moteurs, lorsqu'ils rencontrent des problèmes de bruit de roulement, de suivre une approche systématique pour trouver la cause profonde, plutôt que de remplacer simplement et grossièrement le roulement. Trouver la cause profonde est le seul moyen de véritablement résoudre le problème.