Les roulements de turbocompresseur sont des composants clés des systèmes de suralimentation qui soutiennent l'arbre du rotor dans des conditions de fonctionnement extrêmes. Ils influencent directement la stabilité de la turbine, la vitesse de rotation et la durée de vie de l'ensemble turbocompresseur.
Dans les moteurs turbocompressés modernes, ces roulements fonctionnent à des vitesses supérieures à 200 000 tr/min tout en étant exposés à des charges thermiques élevées et à des changements de pression rapides. Dans ces conditions, la stabilité de la lubrification, la résistance des matériaux et la résistance thermique deviennent des facteurs de conception critiques.
Une sélection appropriée du type de roulement et du système de lubrification est essentielle pour garantir des performances stables et réduire le risque de défaillance prématurée.
Les roulements de turbocompresseur BMT sont fabriqués selon des processus d'usinage contrôlés et une finition de précision pour répondre aux exigences de rotation à grande vitesse.
Géométrie de contrôle du film d'huile :Les surfaces de roulement sont conçues pour maintenir une distribution stable du film d'huile, favorisant la dissipation de la chaleur et réduisant le contact métal sur métal en cas de rotation à grande vitesse.
Surfaces polies avec précision :Les surfaces des tourillons sont finies pour réduire la friction pendant les phases de démarrage et de fonctionnement à basse vitesse.
Système de poussée à charge élevée :Les composants de poussée sont conçus pour résister aux forces axiales générées par des conditions de pression de suralimentation élevées dans les systèmes turbo.
Contrôle dimensionnel :Chaque composant est fabriqué sous un contrôle de tolérance strict pour garantir un alignement stable de l'arbre et un équilibre de rotation.
Structure anti-rotation :La conception du boîtier comprend des fonctionnalités de verrouillage pour maintenir le positionnement correct des roulements pendant le fonctionnement.
Les roulements du turbocompresseur fonctionnent sous une combinaison de vitesse de rotation élevée, de température élevée et de variation continue de charge. La stabilité de la lubrification et la gestion thermique sont essentielles pour prévenir l'usure, la dégradation de l'huile et l'instabilité de l'arbre.
Une lubrification inadéquate ou une installation incorrecte peut entraîner une rupture du film d'huile, une friction excessive et une usure accélérée des roulements.
| Article | IDENTIFIANT | DO | Hauteur | vitesse limitée (r/m) | Température limitée | Matériau des cages | Application |
| HP5.218G34.2 | 6 | 18 | 34.2 | 180000 | 600℃ | PEEK, cage en laiton, métal | GT17/GT20/GT25 |
| HP60G01 | 8 | 22 | 53.73 | 150000 | 600℃ | PEEK, cage en laiton, métal | GT25R/GT28R/GT30R/GT35R |
| HP0822G07 | 8 | 22 | 41.95 | 150000 | 600℃ | PEEK, cage en laiton, métal | GT25R/GT28R/GT30R/GT35R |
| HP1028G03 | 10 | 28.2 | 55.2 | 120000 | 600℃ | PEEK, cage en laiton, métal | GTX37/GTX40/GTX42/GTX45 |
| HP1028G05 | 10 | 28.2 | 44.55 | 100000 | 600℃ | PEEK, cage en laiton, métal | GTX37/GTX40/GTX42/GTX45 |
| HP1335G01 | 13 | 34.8 | 64.08 | 80000 | 600℃ | PEEK, cage en laiton, métal | GT42/GT45 |