Comment déterminer la bonne quantité de graisse pour des performances optimales des roulements

La lubrification est l’élément le plus crucial tout au long de la durée de vie d’un roulement. Si lepalierest le cœur d’une machine, alors la lubrification en est le sang. L'application de la quantité appropriée de lubrifiant pendant l'utilisation du roulement est essentielle pour garantir un fonctionnement normal. Cet article traite de la quantité de graisse nécessaire pour les roulements.

L'impact d'une lubrification inadéquate sur les roulements

Pour les roulements, une lubrification insuffisante empêche la formation d'un film lubrifiant efficace à l'intérieur du roulement, empêchant une isolation efficace entre les éléments roulants et les chemins de roulement, entraînant une lubrification limite. Dans cette situation, le roulement peut surchauffer, entraînant une usure et une fatigue superficielle entre les éléments roulants et les chemins de roulement. Par conséquent, le roulement n’atteindra pas sa durée de vie prévue.

En pratique, certains ingénieurs, pour éviter une lubrification insuffisante, adoptent parfois une approche « mieux vaut trop que pas assez », en appliquant une lubrification excessive. Cependant, une lubrification excessive a également des effets néfastes sur le fonctionnement des roulements. Premièrement, pendant le fonctionnement des roulements, les éléments roulants et la cage agitent la graisse. Un excès de graisse augmente les pertes par agitation, provoquantpaliersurchauffer. À mesure que la température augmente, la viscosité du lubrifiant entre les éléments roulants et les surfaces de contact du chemin de roulement diminue, augmentant potentiellement la friction et augmentant encore la température. Dans certaines conditions, cela peut créer un cercle vicieux, conduisant à une défaillance prématurée des roulements.

Quelle est la quantité correcte de lubrifiant pour un roulement ?

Remplissage initial de graisse dans les roulements

La quantité correcte de lubrifiant pour un roulement est liée au moment de la lubrification. En règle générale, la lubrification est appliquée au roulement pendant l'assemblage après l'achèvement de l'équipement, appelée lubrification initiale.

Lors de l'utilisation du roulement, si le roulement est remplacé lors de révisions majeures de l'équipement, l'application de lubrifiant sur le roulement remplacé constitue une lubrification initiale.

Avant la lubrification initiale, le roulement ne contient aucun lubrifiant. Le but de la lubrification initiale est d’assurer une bonne répartition de la graisse dans le roulement. Généralement, le principe de base de l'ajout de graisse est de remplir complètement l'intérieur du roulement (l'espace entre les bagues intérieure et extérieure et les éléments roulants) et de remplir l'espace restant à l'intérieur du boîtier du roulement (à l'exclusion de l'espace restant après déduction des dimensions du roulement) avec 30 à 50 % de graisse.

Après le premier remplissage de graisse, lepaliercommence à tourner et la position de la graisse à l'intérieur du roulement se redistribuera à mesure qu'il tourne. À ce moment, la graisse à l'intérieur du roulement sera expulsée, se mélangeant à la graisse dans le boîtier de roulement et se redistribuant dans l'espace entre le roulement et le boîtier de roulement.