Comment déterminer les problèmes de roulements dus aux changements de couleur de la graisse ?

Pendant le stockage et l'utilisation, les lubrifiants subissent parfois des modifications de leurs propriétés en raison de divers facteurs, et le changement de couleur est l'un des changements les plus facilement perceptibles. Par conséquent, les ingénieurs en mécanique se demandent souvent si le changement de couleur de la graisse lubrifiante peut être utilisé pour déterminer si la machine oupalierfonctionne normalement. En fait, un tel jugement est très difficile.

Concernant la graisse lubrifiante elle-même, sa couleur est une de ses propriétés physiques. La couleur de la graisse lubrifiante est liée à sa composition et à la composition de ses additifs. Différentes graisses lubrifiantes ont des additifs, des conditions de fonctionnement et des plages de température différentes, il ne peut donc pas y avoir de norme unifiée. Même le même type de graisse lubrifiante peut présenter des différences de couleur en raison de différents lots de fabrication et de formulations légèrement différentes. Par conséquent, utiliser le changement de couleur comme base de jugement peut ne pas être fiable.

Du point de vue des conditions d'utilisation, après la mise en service de la graisse lubrifiante, des conditions de fonctionnement et des conditions de température différentes entraîneront de subtiles différences de couleur, même pour la même graisse lubrifiante.

Du point de vue du stockage, la graisse lubrifiante subira un certain degré d’oxydation après un certain temps. Après avoir été stockée (ou utilisée) pendant un certain temps, la graisse lubrifiante entre en contact avec l'air et le métal (le roulement lui-même et les composants associés tels que lepalierboîtier) joue également le rôle de catalyseur dans cette réaction d'oxydation. Bien que de nombreuses graisses lubrifiantes contiennent désormais des additifs antioxydants, ceux-ci ne font que réduire le taux d'oxydation. Par conséquent, la couleur de la graisse lubrifiante changera continuellement.

Du point de vue du roulement après sa mise en service, si le roulement fonctionne anormalement ou si des corps étrangers pénètrent, cela entraînera des changements dans les performances et la couleur de la graisse lubrifiante. Si la température est élevée, la graisse lubrifiante accélérera l’oxydation jusqu’à ce qu’elle carbonise et devienne noire de charbon.

D'un autre côté, des changements dans le roulement lui-même ou dans la température ambiante entraîneront un mouvement continu de l'huile de base contenue dans la graisse lubrifiante dans et hors de l'épaississant, et l'huile de base risque de ne pas revenir complètement à chaque fois. Au fil du temps, les performances de la graisse changeront et pourraient ne plus répondre aux exigences de lubrification. Une graisse lubrifiante contenant une quantité insuffisante d'huile de base peut changer de couleur. Plus la température est élevée, plus la modification des performances de la graisse et plus le changement de couleur est important. Si la température est très élevée, il se carbonisera et deviendra brun foncé ou noir. Si des corps étrangers pénètrent dans le roulement, y compris des copeaux métalliques produits par l'usure du roulement ou par la friction entre les corps étrangers et l'arbre et le boîtier de roulement, le lubrifiant changera de couleur pour prendre une teinte similaire, voire identique, aux corps étrangers.

Si de l'eau ou d'autres liquides pénètrent dans la graisse, celle-ci peut parfois devenir plus claire, paraître trouble ou parfois devenir mousseuse ou floculante.

Dans l’ensemble, il est très difficile de déterminer si l’équipement fonctionne normalement en fonction de la couleur du lubrifiant et il est souvent impossible d’obtenir des conclusions précises. Il existe cependant une possibilité qualitative. Par exemple, si la graisse fonce, noircit ou sèche, cela peut indiquer une oxydation grave du lubrifiant ou une exposition à des températures élevées. Si la viscosité ou la couleur de la graisse change, ou si elle devient plus claire ou semble émulsionnée, cela peut être lié à une contamination par de l'eau ou d'autres liquides. Cependant, les conclusions ci-dessus ne peuvent pas être utilisées comme preuve diagnostique définitive ; au mieux, ils offrent des possibilités qualitatives au personnel sur site observant le lubrifiant. Les changements spécifiques se produisant au sein de la graisse nécessitent des méthodes telles que l'analyse de l'huile pour obtenir des conclusions quantitatives.